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摘要：2022年的二級建造師考試臨近，現階段正是考前沖刺備考的關鍵期，俗話說 “得實務者得二建”，二建實務科目的考試難度系數較高，成為不少二建考生的“噩夢”，但破實務案例也不難，關鍵在于練習。一起刷實務案例題，將熟記的考點，結合案例背景，按照題目要求，準確的寫出答案，一起突破72分及格線吧！

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建筑實務

背景資料：
某新建綜合樓工程，現澆鋼筋混凝土框架結構，地下1層，地上10層，建筑檐口高度45m，某建筑工程公司中標后成立項目部進場組織施工。
  項目部在編制的“項目環境管理規劃”中，提出了包括規范場容、場貌，保持作業環境整潔衛生，樹立綠色施工理念，落實項目文化建設等文明施工的工作內容，提出了包括圍擋、大門、標牌標準化、材料碼放整齊化、安全設施規范化等文明施工管理基本要求，努力營造良好的施工作業環境。在施工過程中，發生了下列事件：
   事件一：根據施工組織設計的安排，施工高峰期現場同時使用機械設備達到8臺，項目土建施工員僅編制了安全用電和電氣防火措施報送給項目監理工程師。監理工程師認為存在多處不妥，要求整改。
   事件二：公司例行安全檢查中,發現施工區域主出入通道口處多種類型的安全警示牌布置混亂，要求項目部按規定要求從左到右正確排列。
   事件三：監理工程師現場巡視時，發現五層樓層通道口和樓層臨邊堆放有大量剛拆下的小型鋼模板，堆放高度達到1.5m,要求項目部立即整改并加強現場施工管理。公司按照《建筑施工安全檢查標準》對現場進行檢查評分，匯總表總得分為85分，但施工機具分項檢查評分表得零分。
   問題：
   1、事件一中，存在哪些不妥之處并分別說明理由。
   【參考答案】：
  不妥之處一：根據施工組織設計的安排，施工高峰期現場同時使用機械設備達到8臺，項目土建施工員僅編制了安全用電和電氣防火措施；
  理由：施工現場臨時用電設備在 5 臺及以上或設備總容量在50kW及以上者，應編制用電組織設計。
  不妥之處二:由項目土建施工員編制；
  理由：根據相關規定，用電組織設計應由電氣工程技術人員編制。

   2、事件二中，安全警示牌通常都有哪些類型？各種類型的安全警示牌按一排布置時，從左到右的正確排列順序是什么以及有哪些要求？
   【參考答案】：
  ⑴安全警示牌類型有: 禁止標志、警告標志、指令標志和提示標志；
  ⑵安全警示牌從左到右的正確排列順序:警告標志、禁止標志、指令標志、提示標志。
  ⑶要求：各標志牌之間的距離至少應為標志牌尺寸的0.2倍。

   3、事件三中，按照《建筑施工高處作業安全技術規范》，對樓層通道口和樓層臨邊堆放拆除的小型鋼模板的規定有哪些？按照《建筑施工安全檢查標準》確定該次安全檢查評定等級，并說明理由。
   【參考答案】：
  ⑴通道口嚴禁堆放任何物件，拆下的小型鋼模板堆放處離樓層邊沿不應小于1m，堆放高度不得超過1m。
  ⑵該次安全檢查評定等級確定為不合格；
  理由：分項檢查評分表得0分或匯總表＜70分安全檢查評定等級確定為不合格，匯總表總得分雖為85分，但施工機具分項檢查評分表得零分，所以為不合格。

   4、現場文明施工還應包含哪些工作內容？現場文明施工管理基本要求還有哪些？
   【參考答案】：
  ⑴現場文明施工還應包含：創造文明有序和安全生產的條件和氛圍；減少施工過程對居民和環境的不利影響。
  ⑵現場文明施工管理基本要求還有：
  ① 生活設施整潔化、職工行為文明化、工作生活秩序化。
  ② 施工現場要做到工完場清、施工不擾民、現場不揚塵、運輸無遺撒、垃圾不亂棄。

機電實務

   背景資料：
  某施工單位承包新建風電項目的35KV升壓站和35KV架空線路。根據線路設計，架空線路需跨越鐵路，升壓站內設置一臺35KV的油浸式變壓器。施工項目部及生活營地設置在某行政村旁，項目部進場后，未經鐵路部門許可，占用鐵路用地存放施工設備，受到鐵路部門處罰，停工處理。造成了工期延誤。
  設計交底后，項目部依據批準的施工組織設計和施工方案，逐級進行了交底。但在變壓器管母線安裝時，發現母線出線柜出口與變壓器接口不在同一直線上，導致母線無法安裝。經核實，是因變壓器基礎位置與站內道路沖突，土建設計師已對變壓器基礎進行了位置變更，但電氣設計師未及時跟進電氣圖紙修改，管母線仍按照原設計圖供貨，經協調，管母線返廠加工處理，為保證合同工期，項目部組織人員連夜加班進行管母線安裝，采用大型照明燈，增配電焊機、切割機等機具，期間因擾民被投訴，項目部整改后完成施工，但造成了工期延誤。
  升壓站安裝完成后，進行了變壓器交接試前，試驗內容見表，監理認為試驗內容不全，項目部補充了交接試驗項目，通過驗收。

問題：
1、項目部在設置生活營地時需要與哪些部門溝通協調？
【參考答案】：居民（村民）、公安、醫療、電力、交通等單位。

2、在降低噪聲和控制光污染方面項目部應采取哪些措施？
【參考答案】：噪聲與振動控制：
⑴在施工場界對噪聲進行實時監測與控制，現場噪聲排放不得超過國家標準《建筑施工場界環境噪聲排放標準》GB12523—2011的規定。
⑵盡量使用低噪聲、低振動的機具，采取隔聲與隔振措施。
光污染控制：①夜間電焊作業應采取遮擋措施，避免電焊弧光外泄。
②大型照明燈應控制照射角度，防止強光外泄。

3、變壓器交接試驗還應補充哪些項目？
【參考答案】：絕緣油試驗、測量繞組連同套管直流電阻、繞組連同套管的交流耐壓試驗。

4、造成本工程工期延誤的原因有哪些？
【參考答案】：⑴未經鐵路部門許可占用場地，收到鐵路部門的處罰，停工處理；
⑵與電氣設計師未及時協調，電氣設計師未及時跟進電氣圖紙修改，造成圖紙矛盾，無法安裝；
⑶管母線返廠加工處理；
⑷施工現場夜班加工，光污染和噪聲污染造成擾民，被投訴整改。

市政實務

背景材料：
某國有集團下屬的施工單位中標了某市地鐵項目的一個標段，施工內容包括一個車站和1km的區間隧道，站臺形式為島式站臺。因為車站附近地面建筑物少，場地開闊，所以設計采用不放坡明挖法，車站基坑開挖斷面圖如圖1-1所示，采用地下連續墻圍護結構，設置三道內支撐，第一道為鋼筋混凝土支撐，第二道為鋼管支撐，第三道為鋼管支撐。地面標高為20.50m，地下水位位于10.50m處。區間隧道施工采用淺埋暗挖法施工，隧道斷面圖如圖1-2所示。

項目部進場后，根據施工圖紙和現場實際情況編制了施工組織設計，并按照規定流程審批完成，施工過程中發生了以下事件：
事件一：項目技術負責人按照規定流程對車站基坑方案進行了安全技術交底，基坑降水采用噴射井點降水。基坑開挖過程中，在第二道鋼管內支撐安裝完成后，現場生產經理發現基坑地質較好，為加快施工進度，爭取趕工獎勵，于是指揮現場操作人員將基坑開挖到底之后，再進行第三道內支撐的安裝，項目專職安全管理人員未予制止。基坑開挖過程中，基坑變形監測無異常。基坑開挖完成后，進行了地基驗收，驗收參加有施工單位、監理單位、設計單位。
事件二：原來計劃基坑驗收完成后當天立即進行素混凝土墊層澆筑，但是混凝土拌和站停電，因此當天未澆筑混凝土墊層，等到次日早上突然下起了雷陣雨，持續時間2小時，下雨過后發現基坑底部出現隆起，圍護結構局部有少量清水滲漏。項目部立即啟動應急預案，對突發情況進行處理。
事件三：區間隧道開挖采用爆破法施工，爆破方案報監理單位總監理工程師同意后開始施工。隧道開挖形式采用臺階開挖法，隧道襯砌采用復合式襯砌，襯砌結構由初期支護、防水層和二次襯砌組成。圖1-2中構件A與格柵焊接牢固，打入后及時注漿。
問題：
1、計算車站基坑最低降水深度，并判斷采用噴射井點降水是否合適。
【參考答案】：
(1)車站基坑的最低降水深度為20.5-7.5+0.15+0.5=13.65m
(2)合適，因為噴射井點對于降水深度≤20m時都合適。

2、事件一中有哪些不妥之處？并給出正確做法。
【參考答案】：
不妥之處一：現場經理指揮現場操作人員將基坑開挖到底之后，再進行第三道內支撐的安裝不妥
正確做法：基坑開挖應遵循“分段分層、由上而下、先支撐后開挖”的原則。
不妥之處二：項目專職安全管理人員對于現場經理的行為未予制止不妥
正確做法：項目專職安全生產管理人員應當對專項施工方案實施情況進行現場監督，對未按照專項施工方案施工的，應當要求立即整改，并及時報告項目負責人，項目負責人應當及時組織限期整改。
不妥之處三：基坑開挖完成后，進行了地基驗收，驗收參加有施工單位、監理單位、設計單位。
正確做法：基坑地基驗收應有建設單位、監理單位、設計單位、勘察單位、施工單位參加。

3、試分析事件二中基坑底部隆起的原因？基坑開挖過程中一般通過監測圖1-1中的哪個部件來反映坑底土體隆起情況。
【參考答案】：
⑴坑底隆起原因：1）下雨造成基坑底部下部承壓水水頭壓力增大，基坑底部土體自重不能承受坑底承壓水水頭壓力；2）圍護結構插入基坑底土層深度不足。
⑵通過監測圖1-1中的立柱來反映坑底土體隆起情況。

4、對事件二中的圍護結構滲漏應如何處理？
【參考答案】：圍護結構滲漏一般，可采取的措施為：在缺陷處插入引流管引流，然后采用雙快水泥封堵缺陷處，等封堵水泥形成一定強度后再關閉導流管。

5、用圖1-1中的①②③和“→”表示支撐結構擋土的應力傳遞路徑。
【參考答案】：擋土應力傳遞路徑為：②→③→①

6、事件三中的爆破方案審批是否合適？說明理由。寫出圖1-2中A的名稱，并補充其施工的技術要點。
【參考答案】：
⑴審批不合適，理由：在城市進行爆破施工，必須事先編制爆破方案，且由專業人員操作，報城市主管部門批準并經公安部門同意后方可施工。
⑵構件A的名稱為鎖腳錨桿，其技術要點為在拱腳處斜向下20°~30°打入。

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