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摘要：近幾年的一級建造師考試中，一建實務科目，有關施工技術部分內容的分值明顯增加，而管理部分的考核更多的與工程實踐相聯系。而作為實務科目中分值占比75%的案例題，其考查綜合性也越來越強，考核考生施工現場實際操作經驗和專業知識的綜合運用能力較多，具備相當的難度。

近幾年的一級建造師考試中，一建實務科目，有關 施工技術部分內容的分值明顯增加，而管理部分的考核更多的與 工程實踐相聯系。而作為實務科目中 分值占比75%的案例題，其考查綜合性也越來越強，考核考生施工現場實際操作經驗和專業知識的綜合運用能力較多，具備相當的難度。

今天，我們就來解析一建《市政工程管理與實務》中的案例題！

一建《市政》案例題考查方向

一建市政考試中選擇題第一章內容以教材上的原文為主。主要涉及 城鎮道路工程、城市橋梁工程、城市軌道交通工程、城市給水排水工程、城市管道工程、生活垃圾填埋處理工程六個專業的內容。
第二章中案例分析題所占比較大，記憶性內容較多。其中 投標招標、合同管理、施工組織設計、進度計劃、專項方案、安全管理等高頻考點通常與施工背景結合。
最后一章考核主要在實務操作和案例分析題中，集中于 占路、掘路的審批流程，鋼管焊接人員的資格審查。

一建《市政》4道經典案例題

背景資料
某公司承建一段區間隧道，長度12km，埋探（覆土深度）8m，凈高55m，支護結構形式采用鋼拱架鋼筋網噴射混凝土，輔以超前小導管。區間隧道上方為現況城市道路，道路下埋置有雨水、污水、燃氣、熱力等管線，資料揭示，隧道圍巖等級為IV、V級。
  區間隧道施工采用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15m。
  隧道掘進過程中，突發涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷。現場管理人員立即向項目經理報告，項目經理組織有關人員封閉事故現場，采取措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員送至醫院。事故調查發現，導致事故發生的主要原固有：
  (1)由于施工過程中地表變形，導致污水管道突發破裂涌水；
  (2)超前小導管支護長度不足，實測長度僅為2m，兩排小導管沿縱向搭接長度不足，不能起到有效的超前支護作用；
  (3)隧道施工過程中未進行監測，無法對事故進行預測。
  【問題】
  1、根據《生產安全事故報告和調查處理條例》規定，本次事故屬于哪個類型？指出事故調查組織形式的錯誤之處？說明理由。
  2、分別指出 事故現場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。
  3、隧道施工中應該對哪些主要項目進行監測。
  4、根據背景資料，小導管長度應該大于多少米？兩排小導管縱向搭接不小于多少米？

   【答案】
  1、本事故為一般事故。
  錯誤之處：（1）“事故調查由項目經理組織 ”錯誤。
  理由：一般事故由事故發生地縣級人民政府負責調查，縣級人民政府可以直接組織事故調查組進行調查，也可以授權或者委托有關部門組織事故調查組進行調查。
  2、錯誤一：項目經理未向單位負責人報告。正確做法：事故發生后，項目經理應立即向單位負責人報告，單位負責人應在1小時內向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告，同時應按照應急預案采取相應措施。情況緊急時，事故現場有關人員可直接向事故發生地縣級以上人民政府安全生產監督管理部門和負有安全生產監督管理職責的有關部門報告。
  錯誤二：項目經理組織有關人員封閉事故現場，開展事故調查，并對事故現場進行清理。正確做法：事故發生后，項目經理應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現場以及相關證據，并向有關部門報告。任何單位和個人不得破壞事故現場、毀滅相關證據。
  3、隧道施工中的檢測項目包括：對地面、地層（或圍巖）、建（構）筑物或城市管線、支護結構進行動態監測并及時反饋信息。
  4、小導管長度應大于3m。兩排小導管縱向搭接長度不應小于1m。

   背景資料
  某公司承建一座城市橋梁工程。該橋跨越山區季節性流水溝谷，上部結構為三跨式鋼筋混凝土結構，重力式U型橋臺，基礎均采用擴大基礎；橋面鋪裝自下而上為厚8cm鋼筋混凝土整平層＋防水層＋粘層＋厚7cm瀝青混凝土面層；橋面設計高程為99.630m。橋梁立面布置如圖所示。

橋梁立面布置示意圖

（高程單位：m；尺寸單位：cm）
項目部編制的施工方案有如下內容：
  （1）根據該橋結構特點，施工時，在墩柱與上部結構銜接處（即梁底曲面變彎處）設置施工縫。
  （2）上部結構采用碗扣式鋼管滿堂支架施工方案。根據現場地形特點及施工便道布置情況，采用雜土對溝谷一次性進行回填，回填后經整平碾壓，場地高程為90.180m，并在其上進行支架搭設施工，支架立柱放置于20cm×20cm楞木上。支架搭設完成后采用土袋進行堆載預壓。
  支架搭設完成后，項目部立即按施工方案要求的預壓荷載對支架采用土袋進行堆載預壓，期間遇較長時間大雨，場地積水。項目部對支架預壓情況進行連續監測，數據顯示各點的沉降量均超過規范規定，導致預壓失敗。此后，項目部采取了相應整改措施，并嚴格按規范規定重新開展支架施工與預壓工作。

  【問題】
1．寫出圖5中構件A的名稱。
  2．根據圖5判斷，按 橋梁結構特點，該橋梁屬于哪種類型？簡述該類型橋梁的 主要受力特點。
  3． 施工方案（1）中，在 澆筑橋梁上部結構時， 施工縫應如何處理？
  4．根據施工方案（2），列式計算橋梁上部結構施工時應搭設滿堂支架的最大高度；根據計算結果，該支架 施工方案是否需要組織 專家論證？說明理由。
  5．試分析項目部支架預壓失敗的 可能原因？
  6．項目部應采取哪些措施才能順利地使 支架預壓成功？

【答案】
1、構件A的名稱：伸縮裝置（或伸縮縫）；
  2、（1）該橋梁屬于剛構（架）橋；
  （2）該類型橋梁的主要受力特點：
  剛構（架）橋的主要承重結構是梁或板和立柱整體結合在一起的剛構（架）結構。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處具有水平反力。
  3、施工縫的處理方法：
  （1）先將混凝土表面的浮漿鑿除；
  （2）混凝土結合面應鑿毛處理，并沖洗干凈，表面濕潤，但不得有積水；
  （3）在澆筑梁板混凝土前，應鋪同配比（同標號）的水泥砂漿（厚10～20mm）。
  4、（1）滿堂支架的搭設高度：99.63－0.07－0.08－0.8－90.18=8.5（m）
  （2）支架施工方案需要組織專家論證；
  （3）理由：根據相關文件規定，搭設高度5m及以上的模板支撐工程屬于危險性較大的分部分項工程，搭設高度8m及以上需要組織專家論證（或搭設高度＜8m，不需要組織專家論證）。
  5、（1）場地回填雜填土，未按要求進行分層填筑、碾壓密實，導致基礎（地基）承載力不足；
  （2）場地未設置排水溝等排水、隔水措施，場地積水，導致基礎（地基）承載力下降；
  （3）未按規范要求進行支架基礎預壓；
  （4）受雨天影響，預壓土袋吸水增重（或預壓荷載超重）。
  6、項目部應采取措施如下：
  （1）提高場地基礎（地基）承載力，可采用換填及混凝土墊層硬化等處理措施；
  （2）在場地四周設置排水溝等排水設施，確保場地排水暢通，不得積水；
  （3）進行支架基礎預壓；
  （4）加載材料應有防水（雨）措施，防止被水浸泡后引起加載重量變化（或超重）。

   背景資料
  某公司承建城市主干道的地下隧道工程，長520m，為單箱雙室箱型鋼筋混凝土結構，采用明挖順作法施工。隧道基坑深10m，側壁安全等級為一級，基坑支護與結構設計斷面如圖5所示。圍護樁為鉆孔灌注樁，截水帷幕為雙排水泥土攪拌樁，兩道內支撐中間設立柱支撐；基坑側壁與隧道側墻的凈距為1m。

圖基坑支護與主體結構設計斷面示意圖（單位：cm）

項目部編制了專項施工方案，確定了基坑施工和主體結構施工方案，對結構施工與拆撐、換撐進行了詳細安排。
施工過程發生如下事件：
事件一：進場踏勘發現有一條橫跨隧道的架空高壓線無法改移，鑒于水泥土攪拌樁機設備高，距高壓線距離處于危險范圍，導致高壓線兩側計20m范圍內水泥土攪拌樁無法施工。項目部建議變更此范圍內的截水帷幕樁設計，建設單位同意設計變更。
  事件二：項目部編制的專項施工方案，隧道主體結構與拆撐、換撐施工流程為：①底板墊層施工→②→③傳力帶施工→④→⑤隧道中墻施工→⑥隧道側墻和頂板施工→⑦基坑側壁與隧道側墻間隙回填→⑧。
  事件三：某日上午監理人員在巡視工地時，發現以下問題，要求立即整改：
  ①在開挖工作面位置，第二道支撐未安裝的情況下，已開挖至基坑底部；
  ②為方便挖土作業，挖掘機司機擅自拆除支撐立柱的個別水平聯系梁；當日下午，項目部接到基坑監測單位關于圍護結構變形超過允許值的報警；
  ③已開挖至基底的基坑側壁局部位置出現漏水，水中夾帶少量泥沙。

  【問題】
  1、本工程需組織專家論證的 專項施工方案包括哪些？簡述 專項施工方案編制應當包括的 主要內容。
  2、事件一中 截水帷幕樁設計可以變更成哪種形式？簡述理由；給出因施工現場條件影響進行設計變更的一般工作程序。
  3、寫出事件二流程中②、④、⑧的名稱。
  4、列出本工程 基坑施工監測的應測項目。
  5、對事件三中 監理人員發現的問題，項目部應采取哪些整改措施？項目部在接到基坑報警后，應如何處理？

   【答案】
1、專項施工方案包括：深基坑施工方案、頂板模板支架（高支架）施工方案。
  專項施工方案主要內容包括：工程概況、編制依據、施工進度計劃（施工設備、材料、勞動力計劃）、施工工藝（或方法、技術）、安全保證措施（文明施工保證措施）、計算書及相關圖紙。（每項1分，滿4分為止）。
  2、截水帷幕樁可變更為：高壓水泥旋噴樁（擺噴樁）；因為水泥旋噴樁（或擺噴樁）施工設備高度低，可以滿足在高壓線下施工的安全距離要求。
  設計變更工作程序：施工單位提出設計變更申請，設計單位進行變更設計，建設（監理）單位下達（發出）設計變更函。
  3、流程中：
  ②為隧道底板施工；
  ④為拆除第二道支撐；
  ⑧為拆除第一道支撐和立柱支撐。
  4、本工程基坑施工應測項目有：
  圍護樁頂部水平與豎向位移、基坑周圍地面（或地表）沉降、支撐軸力、圍護結構深層水平位移（或測斜）、地下水位、支撐立柱沉降（或豎向位移）、建筑物傾斜與沉降、地下管線沉降等。
  5、整改措施有：
  （1）立即停止超挖，進行支撐（或安裝第二道支撐），再進行支撐以下土方開挖；
  （2）立即采取堵漏（或止漏）措施，防止基坑側壁漏水漏砂造成基坑外的泥沙流失，并做好基坑內排水；
  （3）立即安裝被拆除的立柱水平聯系梁，保證整個支撐體系完整。
  項目部在接到基坑報警后，應立即停止有關部位施工；查清（或分析）原因；采取有效措施后，方能繼續施工。

   背景資料
  某公司承建一段新建城鎮道路工程，其雨水管道位于非機動車道下，設計采用D800mm鋼筋混凝土管，相鄰井段間距40m，8#～9#雨水井段平面布置如圖1-1所示，8#、9#井類型一致。
  施工前，項目部對部分相關技術人員的職責、管道施工工藝流程、管道施工進度計劃、分部分項工程驗收等內容規定如下：
  （1）由 A （技術人員）具體負責：確定管道中線、檢查井位置與溝槽開挖邊線。
  （2）由質檢員具體負責：溝槽回填土壓實度試驗；管道與檢查井施工完成后，進行管道 B 試驗（功能性試驗）。
  （3）管道施工工藝流程如下：溝槽開挖與支護→ C →下管、排管、接口→檢查井砌筑→管道功能性試驗→分層回填土與夯實。
  （4）管道驗收合格后轉入道路路基分部工程施工，該分部工程包括挖填土、整平、壓實等工序，其質量檢驗的主控項目有壓實度和 D 。
  （5）管道施工劃分為三個施工段，時標網絡計劃如圖1-2所示（2條虛工作線需補充）。

雨水管道施工時標網絡計劃圖

【問題】

1、根據背景資料寫出最適合題意的A、B、C、D的內容。
2、列式計算圖1-1中F、G、H、J的數值。
3、補全圖1-2中缺少的虛工作（用時標網絡圖提供的節點代號及箭線作答或用文字敘述，在背景資料中作答無效）。補全后的網絡圖中有幾條關鍵線路？工期為多少？

【答案】
  1、A：施工員（測量員）；
  B：嚴密性（閉水、閉氣）；
  C：管道基礎；
  D：彎沉值。
  2、F=5.00-2.00=3.00m
  G=5.00＋40×1%=5.40m
  H=2.00＋40×0.5%=2.20m
  J=5.40-2.20=3.20m

3、

一建《市政》4道經典案例題