一建公路四道經(jīng)典案例題，建議一建臨考考生要學(xué)會(huì)！
- 2021-09-02 11:36:00
- 粵建 網(wǎng)絡(luò)
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一建《公路》案例題考查方向
公路工程中第一章施工技術(shù)考點(diǎn)比重占60%，第二章施工管理約為40%，管理又是以技術(shù)為基礎(chǔ)，所以掌握管理要先學(xué)好技術(shù)。第二章其中管理部分的備考方法與第一章技術(shù)部分方法不同，僅僅靠背是不夠的，原因在于管理部分要學(xué)會(huì)結(jié)合案例背景進(jìn)行解答。 第三章歷年分值較少，可以結(jié)合相關(guān)例題進(jìn)行備考。
整體來(lái)說(shuō)一建公路案例題考查方向較廣，更為注重對(duì)知識(shí)細(xì)節(jié)的把控與知識(shí)的延伸。知識(shí)的理解需要更深入細(xì)致，需要將基本知識(shí)靈活運(yùn)用于實(shí)際施工中，在平時(shí)復(fù)習(xí)中要適當(dāng)擴(kuò)充知識(shí)面。
一建《公路》4道經(jīng)典案例題
背景資料某雙向四車道一級(jí)公路運(yùn)營(yíng)10年后，水泥混凝土面板破損嚴(yán)重，擬進(jìn)行改建。設(shè)計(jì)方案為：對(duì)舊水泥混凝土路面采用碎石化法處理，然后加鋪瀝青混凝土面層，同時(shí)在公路右側(cè)土質(zhì)不穩(wěn)定的挖方路段增設(shè)重力式擋土墻及碎落臺(tái)（如圖4所示）。某施工單位通過(guò)投標(biāo)承接了該工程。
圖 路基橫斷面示意圖
事件一：舊水泥混凝土面板破碎前，施工單位對(duì)全線的排水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和修復(fù)，并將公路兩側(cè)的路肩挖除至舊路面基層頂面同一高度，對(duì)全線存在的嚴(yán)重病害軟弱路段進(jìn)行處治。事件二：路面碎石化施工的部分要點(diǎn)摘錄如下：①路面破碎時(shí)，先破碎行車道2和行車道3，再破碎行車道1和行車道4；②兩幅破碎一般保證10cm左右的搭接破碎寬度；③為盡量達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程中應(yīng)保持破碎機(jī)行進(jìn)速度、落錘高度、頻率不變；④對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋盡量留在碎石化后的路面中。
事件三：鋪筑瀝青混凝土?xí)r，上、中、下面層的鋪筑擬采用線性流水作業(yè)方式組織施工，各面層鋪筑的速度如表4：
表4 各面層的鋪筑速度表
|
項(xiàng)目 |
鋪筑速度（延米 /天） |
|
上面層 |
600 |
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中面層 |
700 |
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下面層 |
650 |
【問(wèn)題】
1．事件一中挖除 路肩的主要目的是什么？
2．對(duì)事件一中存在嚴(yán)重病害的 軟弱路段應(yīng)如何處治？
3．逐條判斷事件二中各施工要點(diǎn)的對(duì)錯(cuò)，并改正錯(cuò)誤之處。
4．按 墻背形式劃分，圖中路塹擋土墻屬于哪一種？該種墻背形式的 擋土墻有何 優(yōu)缺點(diǎn)？
5．事件三路面 施工組織中，下面層與中面層、中面層與上面層應(yīng)分別采用何種工作搭接關(guān)系？說(shuō)明理由。
6． 計(jì)算花崗巖碎石的預(yù)算單價(jià)（計(jì)算結(jié)果保留兩位小數(shù)）。
【答案】
1．目的是使水能從路面區(qū)域及時(shí)排出。
2．首先清除混凝土路面并挖至穩(wěn)定層，然后換填監(jiān)理工程師認(rèn)可的材料。
3．① 錯(cuò)誤，改為：路面破碎時(shí)，應(yīng)先兩邊再中間（或先破碎行車道1和行車道4，再破碎行車道2和行車道3）；
② 正確；
③ 錯(cuò)誤，改為：為達(dá)到破碎均勻效果，破碎過(guò)程中應(yīng)靈活調(diào)整行進(jìn)速度、落錘高度、頻率；
④ 錯(cuò)誤，改為：對(duì)暴露的加強(qiáng)鋼筋應(yīng)切割移除。
4．仰斜式擋土墻。該種擋土墻的優(yōu)點(diǎn)是：擋土墻墻背與開挖邊坡較貼合，因而開挖和回填量均比較小；缺點(diǎn)是：擋土墻墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。
5．下面層與中面層采用完成到完成（FTF）類型，因?yàn)橄旅鎸愉佒ㄇ暗拦ば颍┧俣嚷谥忻鎸愉佒ê蟮拦ば颍┧俣取?/span>
中面層與上面層采用開始到開始（STS）類型，因?yàn)橹忻鎸愉佒ㄇ暗拦ば颍┧俣瓤煊谏厦鎸愉佒ê蟮拦ば颍┧俣取?/span>
6．花崗巖碎石預(yù)算單價(jià)=（91+4.5×22）×（1+4%）×（1+2.5%）=202.54元/m 3
背景資料
某施工單位承建了一段高速公路路基工程，公路設(shè)計(jì)車速為100km/h。其中，K18＋230～K18＋750為路塹，巖性為粉質(zhì)黏土、粉砂質(zhì)泥巖，采用臺(tái)階式邊坡，第一級(jí)邊坡采用7.5#漿砌片石護(hù)面墻，護(hù)坡設(shè)耳墻一道；其他各級(jí)邊坡采用C20混凝土拱形護(hù)坡，拱形骨架內(nèi)噴播植草。本路段最大挖深樁號(hào)位于K18＋520，路基填挖高度為-31.2m，樁號(hào)K18＋520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖如圖2所示。
K18＋520橫斷面設(shè)計(jì)示意圖
在項(xiàng)目開工前，施工單位根據(jù)《交通運(yùn)輸部關(guān)于發(fā)布高速公路路塹高邊坡工程施工安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估指南的通知》，對(duì)全線的路塹工程進(jìn)行了總體風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，其中，K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡總體風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)為Ⅱ級(jí)。路塹開挖前，施工單位對(duì)原地面進(jìn)行了復(fù)測(cè)，并進(jìn)行了路基橫斷面邊樁放樣，邊樁放樣采用坐標(biāo)法。設(shè)計(jì)單位提供的設(shè)計(jì)文件包括“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基設(shè)計(jì)表”、“路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖”、“路基典型橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”、“防護(hù)工程設(shè)計(jì)圖”等。
路塹開挖過(guò)程中，為監(jiān)測(cè)深路塹邊坡變形和施工安全，施工單位埋設(shè)了觀測(cè)樁。在挖至路基設(shè)計(jì)標(biāo)高后，施工單位開始由下往上進(jìn)行防護(hù)工程施工。在第一級(jí)邊坡施工中，邊坡局部凹陷。
【問(wèn)題】
1．K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程是否需要進(jìn)行 專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估？如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在何時(shí)完成？
2．圖2中， 標(biāo)注尺寸120cm和2600cm分別是指什么寬度？寫出邊樁放樣所需的3個(gè) 設(shè)計(jì)文件。
3．改正施工單位在 防護(hù)工程施工中的錯(cuò)誤。
4．漿砌片石護(hù)面墻的耳墻 設(shè)置在什么 部位？針對(duì)第一級(jí)邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)如何處置？
5．復(fù)制圖2至答題卡上并在圖上 繪出深路塹監(jiān)測(cè)觀測(cè)樁位置示意圖（在相應(yīng)位置用短豎線“ ”示出）。
【答案】
1．K18＋230～K18＋750段路塹高邊坡工程不需要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估。如果要進(jìn)行專項(xiàng)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，應(yīng)在路塹邊坡分項(xiàng)工程開工前完成。
2．標(biāo)注尺寸為120cm是指碎落臺(tái)寬度，標(biāo)注尺寸為2600cm是指路基寬度。邊樁放樣所需的設(shè)計(jì)文件有“導(dǎo)線點(diǎn)成果表”、“直線、曲線及轉(zhuǎn)角表”、“路基橫斷面設(shè)計(jì)圖”（或“路基設(shè)計(jì)表”）。
3．防護(hù)工程應(yīng)開挖一級(jí)后，及時(shí)防護(hù)一級(jí)。上一級(jí)防護(hù)未完工，不得開挖下一級(jí)。
4．耳墻應(yīng)設(shè)置在護(hù)面墻中部。針對(duì)第一級(jí)邊坡出現(xiàn)的局部凹陷，應(yīng)挖成臺(tái)階后用與墻身相同的圬工填補(bǔ)（或7.5#漿砌片石填補(bǔ)）。
5．
背景資料
某公路工程于2013年6月簽訂合同并開始施工，合同工期為30個(gè)月。2014年1月開始橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。承包人按合同工期要求編制了橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃（如下圖所示），該部分各項(xiàng)工作均按最早開始時(shí)間安排，且等速施工，監(jiān)理工程師批準(zhǔn)了該計(jì)劃。
圖 施工進(jìn)度時(shí)標(biāo)網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖
C工作預(yù)應(yīng)力筋加工所用錨具、夾具和連接器進(jìn)場(chǎng)時(shí)，按出廠合格證和質(zhì)量證明書檢查了其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量。預(yù)應(yīng)力筋張拉程序按照：0→初應(yīng)力→σcon（錨固）進(jìn)行。C工作完成后，駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果進(jìn)行了審查，簽字確認(rèn)后，承包人報(bào)業(yè)主申請(qǐng)支付工程款。施工期間，工作D、E、F的實(shí)際工程量與計(jì)劃工程量相比有所減少，但實(shí)際工作持續(xù)時(shí)間與計(jì)劃持續(xù)時(shí)間相同。由于業(yè)主修改匝道設(shè)計(jì)，致使H工作推遲開工一個(gè)月，另外由于工程量增加，致使該工作的持續(xù)時(shí)間延長(zhǎng)了一個(gè)月。各工作的計(jì)劃工程量與實(shí)際工程量見表5-1。
合同約定，橋梁上部結(jié)構(gòu)混凝土工程綜合單價(jià)為1000元/m 3，按月結(jié)算。結(jié)算價(jià)按項(xiàng)目所在地結(jié)構(gòu)混凝土工程價(jià)格指數(shù)進(jìn)行調(diào)整，項(xiàng)目實(shí)施期間各月結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)見表5-2（2013年6月為基期）。項(xiàng)目所在地每年7月份進(jìn)入雨季。
計(jì)劃工程量和實(shí)際工程量表
結(jié)構(gòu)混凝土工程基期價(jià)格指數(shù)表
【問(wèn)題】
1．本 網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃中，E工作的自由時(shí)差和總時(shí)差各為多少個(gè)月？
2．C工作的 計(jì)量程序是否正確， 說(shuō)明理由。駐地 監(jiān)理工程師對(duì) 計(jì)量結(jié)果審查的主要內(nèi)容有哪些？
3．承包人針對(duì)H工作提出的 費(fèi)用索賠，哪些無(wú)法獲得監(jiān)理支持？說(shuō)明理由。針對(duì)本網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，承包人可以索賠的工期為多少個(gè)月？
4． 計(jì)算工作H各月的已完 工作預(yù)算費(fèi)用和已完 工作實(shí)際費(fèi)用。
5． 計(jì)算2014年6月末的 費(fèi)用偏差（CV）和進(jìn)度偏差（SV）。
【答案】
1．E工作的自由時(shí)差為零；總時(shí)差為1個(gè)月。
2．不正確。因?yàn)槿鄙倏偙O(jiān)審定，只有經(jīng)總監(jiān)理工程師審查批準(zhǔn)的工程項(xiàng)目，才予以支付工程款。駐地監(jiān)理工程師對(duì)計(jì)量結(jié)果的審查主要有：一是計(jì)量的工程質(zhì)量是否達(dá)到合同標(biāo)準(zhǔn)；二是計(jì)量的過(guò)程是否符合合同條件。
3．雨季施工增加費(fèi)、利潤(rùn)無(wú)法獲得支持。
理由是：雨季施工增加費(fèi)采用全年攤銷的方法，無(wú)論是否在雨季施工，均按規(guī)定的取費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)計(jì)取，不再單獨(dú)計(jì)算。
工期延誤沒(méi)有引起工程量的減少，利潤(rùn)已含在綜合單價(jià)中，沒(méi)有影響利潤(rùn)計(jì)取。可以索賠工期一個(gè)月。
4．H工作5—7月份每月完成工程量為：5400m 3/月÷3=1800m 3/月。
H工作5—7月份每月已完工作預(yù)算費(fèi)用均為：1800m 3/月×1000元/m 3=180萬(wàn)元。
H工作已完工作實(shí)際費(fèi)用。
5月份：180萬(wàn)元×120%=216萬(wàn)元
6月份：180萬(wàn)元×120%=216萬(wàn)元
7月份：180萬(wàn)元×110%=198萬(wàn)元
5．
已完工作實(shí)際費(fèi)用：3960萬(wàn)元
計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用：3700萬(wàn)元
費(fèi)用偏差（CV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用—已完工作實(shí)際費(fèi)用=3520-3960=-440萬(wàn)元。費(fèi)用超支440萬(wàn)元。
進(jìn)度偏差（SV）=已完工作預(yù)算費(fèi)用—計(jì)劃工作預(yù)算費(fèi)用=3520-3700=-180萬(wàn)元。進(jìn)度拖后180萬(wàn)元。
背景資料
某特大橋主橋?yàn)檫B續(xù)剛構(gòu)橋，橋跨布置為（75＋6×120＋75）m，橋址區(qū)地層從上往下依次為洪積土、第四系河流相的粘土、亞粘土及亞砂土、砂卵石土、軟巖。主橋均采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，每墩位8根樁，對(duì)稱布置。其中1#、9#墩樁徑均為φ1.5m，其余各墩樁徑均為φ1.8m，所有樁長(zhǎng)均為72m。
施工中發(fā)生如下事件：
事件一：該橋位處主河槽寬度270m，4#～6#橋墩位于主河槽內(nèi)，主橋下部結(jié)構(gòu)施工在枯水季節(jié)完成，最大水深4.5m。考慮到季節(jié)水位與工期安排，主墩搭設(shè)棧橋和鉆孔平臺(tái)施工，棧橋?yàn)樨惱讟颍謩e位于河?xùn)|岸和河西岸，自岸邊無(wú)水區(qū)分別架設(shè)至主河槽各墩施工平臺(tái)，棧橋設(shè)計(jì)寬度6m，跨徑均為12m，鋼管樁基礎(chǔ)，縱梁采用貝雷桁架、橫梁采用工字鋼，橋面采用8mm厚鋼板，棧橋設(shè)計(jì)承載能力為60t，施工單位配備有運(yùn)輸汽車、裝載機(jī)、切割機(jī)等設(shè)備用于棧橋施工。
事件二：主橋共計(jì)16根φ1.5m與56根φ1.8m鉆孔灌注樁，均采用同一型號(hào)的回旋鉆機(jī)24小時(shí)不間斷施工，鉆機(jī)鉆進(jìn)速度均為1.0m/小時(shí)。鋼護(hù)筒測(cè)量定位與打設(shè)下沉到位另由專門施工小組負(fù)責(zé)，鉆孔完成后，每根樁的清孔、下放鋼筋籠、安放灌注混凝土導(dǎo)管、水下混凝土灌注、鉆機(jī)移位及鉆孔準(zhǔn)備共需2天時(shí)間（48小時(shí)），為滿足施工要求，施工單位調(diào)集6臺(tái)回旋鉆機(jī)，為保證工期和鉆孔施工安全，考慮兩種鉆孔方案，方案一：每個(gè)墩位安排2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)施工；方案二：每個(gè)墩位只安排1臺(tái)鉆機(jī)施工。
事件三：鉆孔施工的鉆孔及泥漿循環(huán)系統(tǒng)示意圖如圖（5-1）所示，其中D為鉆頭、E為鉆桿、F為鉆機(jī)回轉(zhuǎn)裝置，G為輸送管，泥漿循環(huán)如圖中箭頭所示方向。
事件四：3#墩的1#樁基鉆孔及清孔完成后，用測(cè)深錘測(cè)得孔底至鋼護(hù)筒頂面距離為74m。水下混凝土灌注采用直徑為280mm的鋼導(dǎo)管，安放導(dǎo)管時(shí)，使導(dǎo)管底口距孔底30cm，此時(shí)導(dǎo)管總長(zhǎng)為76m，由1.5m、2m、3m三種型號(hào)的節(jié)段連接而成。根據(jù)《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》要求，必須保證首批混凝土導(dǎo)管埋置深度為1.0m，如圖5-2所示，其中H1為樁孔底至導(dǎo)管底端距離，H2為首批混凝土導(dǎo)管埋置深度，H3為孔內(nèi)水頭（泥漿）頂面至孔內(nèi)混凝土頂面距離，h1為導(dǎo)管內(nèi)混凝土高出孔內(nèi)混凝土頂面的高度，且孔內(nèi)泥漿頂面與護(hù)筒頂面標(biāo)高持平。混凝土密度為2.4g/cm 3，泥漿密度為1.2g/cm 3。
事件五：3#墩的1#樁持續(xù)灌注3個(gè)小時(shí)后，用測(cè)深錘測(cè)得混凝土頂面至鋼護(hù)筒頂面距離為47.4m，此時(shí)已拆除3m 導(dǎo)管4節(jié)、2m導(dǎo)管5節(jié)。
（1）鉆孔過(guò)程中，采用空心鋼制鉆桿。
（2）水下混凝土灌注前，對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行壓氣試壓試驗(yàn)。
（3）泵送混凝土中摻入泵送劑或減水劑、緩凝劑。
（4）灌注混凝土過(guò)程中注意測(cè)量混凝土頂面高程，灌注至樁頂設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)即停止施工。
（5）用于樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件置于樁位處現(xiàn)場(chǎng)，與工程樁同條件養(yǎng)護(hù)。
【問(wèn)題】
1．事件一中，補(bǔ)充 棧橋施工必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備。結(jié)合地質(zhì)水文情況，本棧橋施工適合采用哪兩種 架設(shè)方法？
2．針對(duì)事件二，不考慮各樁基施工工序搭接，分別計(jì)算兩種方案主橋樁基礎(chǔ)施工的總工期，應(yīng)選擇哪一種方案施工？
3． 寫出圖5-1中 設(shè)備或 設(shè)施A、B、C的 名稱與該回旋鉆機(jī)的 類型。
4．事件四中， 計(jì)算h1（單位：m）與首批混凝土數(shù)量（單位：m 3）
（計(jì)算結(jié)果保留2位小數(shù)，π取3.14）。
5．計(jì)算并說(shuō)明事件五中 導(dǎo)管埋置深度是否符合 《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定？
6．事件六中，逐條判斷施工單位的做法是否正確，并改正錯(cuò)誤。
【答案】
1．必須配置的主要施工機(jī)械設(shè)備有：履帶吊機(jī)（或吊車）、振動(dòng)錘、焊接機(jī)，本棧橋施工適合采用履帶吊機(jī)架設(shè)法、懸臂推出法。
2．每根樁施工時(shí)間為：72×1/24＋2＝5天
按方案一，2臺(tái)鉆機(jī)同時(shí)工作每墩位8根樁，需要5×8/2＝20天
6臺(tái)鉆機(jī)分3組同時(shí)工作完成9個(gè)墩位72根樁，共需 20×3＝60天
按方案二，第一循環(huán)6臺(tái)鉆機(jī)施工6個(gè)墩位48根樁，需要40天
第二循環(huán)只需3臺(tái)鉆機(jī)施工3個(gè)墩位24根樁，需要40天
共計(jì)施工時(shí)間為 40＋40＝80天
因方案一施工工期較短，所以應(yīng)選擇方案一。
3．A為泥漿泵、B為泥漿池、C為沉淀池（或沉渣池），該鉆機(jī)為正循環(huán)回旋鉆機(jī)
4．H3＝74-1-0.3＝72.7m，
h1＝(72.7×1.2)/2.4＝36.35 m
首批混凝土數(shù)量V＝(3.14×1.82×1.3)/4＋(3.14×0.282×36.35)/4＝5.54m 3
5．導(dǎo)管埋置深度＝74-47.4-22-0.3＝4.3m,導(dǎo)管埋設(shè)深度符合規(guī)范的“導(dǎo)管埋置深度宜控制在2～6m”的規(guī)定。
6．（1）正確；
（2）錯(cuò)誤，改正為“必須對(duì)導(dǎo)管進(jìn)行水密承壓和接頭抗拉試驗(yàn)，嚴(yán)禁用壓氣試壓”；
（3）正確；
（4）錯(cuò)誤，改正為“灌注的樁頂標(biāo)高應(yīng)比設(shè)計(jì)標(biāo)高高出一定高度，一般為0.5～1.0m，以保證混凝土強(qiáng)度”；
（5）錯(cuò)誤，改正為“樁身混凝土強(qiáng)度評(píng)定的混凝土試件應(yīng)置于試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)條件下養(yǎng)護(hù)28d”。
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