「案例一練」二建建筑、機電、市政三大實務案例分析⑤
- 2022-05-25 13:56:00
- 粵建 網絡
- 4901
某工程項目業主通過工程量清單招標確定某承包商為中標人，雙方通過協商，對工程合同協議書、以及專用合同條款、通用合同條款修改意見達成一致，簽訂了施工合同。確認包括投標函、中標通知書等合同文件按照《建設工程施工合同（示范文本）》（GF—2017—0201）規定的優先順序進行解釋。
施工合同中包含以下工程價款主要內容：
⑴工程中標價為5800萬元，暫列金額為580萬元，主要材料所占比重為60%；
⑵工程預付款為工程造價的20%；
⑶工程進度款逐月計算；
⑷工程質量保修金3%，在每月工程進度款中扣除，質保期滿后返還。
工程1～5月份完成產值如表。
|
月份 |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
|
完成產值 (萬元 ) |
180 |
500 |
750 |
1000 |
1400 |
⑴按當地造價部門發布的工資標準計算停窩工人工費8.5萬元；
⑵塔吊等機械停窩工臺班費5.1萬元；
⑶索賠工期10天。
問題：
1、指出合同簽訂中的不妥之處，寫出資料中5個合同文件解釋的優先順序。
【參考答案】：
⑴不妥之處：甲乙雙方通過協商修改了合同協議書、專用條款、通用條款，簽訂了施工合同。
正確做法：保持待簽合同與招標文件、投標文件的一致性。相關法規規定了合同、招標文件、投標文件的一致性，符合法律法規的相關規定，否則合同無效且將被責令改正。這種一致性要求包含了合同內容、承包范圍、工期、造價、計價方式、質量要求等實質性內容。
⑵五個文件的解釋順序為（遞減）：合同協議書、中標通知書、投標函、專用合同條款、通用合同條款。
2、清單計價的特點有哪些？暫列金額用于哪些地方？
【參考答案】：
⑴清單計價的特點：①強制性；②統一性；③完整性；④規范性；⑤競爭性；⑥法定性。
⑵暫列金額是指建設單位在工程量清單中暫定并包括在工程合同價款中的一筆款項。用于施工合同簽訂時尚未確定或者不可預見的所需材料、工程設備、服務的采購，施工中可能發生的工程變更、合同約定調整因素出現時的工程價款調整以及發生的索賠、現場簽證確認等的費用。
3、計算工程的預付款、起扣點是多少？分別計算3、4、5月份應付進度款、累計支付進度款是多少？（計算到小數點后兩位，單位：萬元）
【參考答案】：
⑴預付款為：（5800-580）×20%=1044.00（萬元）。
起扣點為：（5800-580）-1044/60%=3480.00（萬元）。
⑵3月份支付的工程款750×97%=727.50（萬元）。
4月份應當支付的工程款1000×97%=970.00（萬元）。
5月份累計完成工程的工程款為：180＋500＋750＋1000＋1400=3830（萬元）＞起扣點3480（萬元）。
因此5月不僅僅扣除質保金，還應當扣回預付款。則5月份應當支付的工程款為：1400-1 400×3%-（3830-3480）×60%=1400-42-210=1148.00（萬元）。
3月份累計支付進度款：（180＋500＋750）×97%=1387.10（萬元）。
4月份累計支付進度款：1387.10＋970.00=2357.10（萬元）。
5月份累計支付進度款：2357.10＋1148.00=3505.10（萬元）。
4、施工單位的索賠事項是否成立？并說明理由。
【參考答案】：
⑴索賠成立，理由：建設單位提出修改，屬于建設單位責任，由此產生的人員窩工費用可以索賠；
⑵索賠成立，理由：建設單位提出修改，屬于建設單位責任，由此產生的機械停窩工費用可以索賠；
⑶索賠成立，理由：建設單位提出修改，屬于建設單位責任，并且該工作在關鍵線路上，所以工期可以索賠。
A設計院總承包220萬t/年柴油加氫裝置工程，經建設單位同意A公司將新氫壓縮廠房內設備安裝分包給具有相應施工資質的B公司完成。工程內容包括：往復式壓縮機組（1030-K101A/B）安裝、工藝管道及車向25/5t橋式起重機安裝。壓縮廠房設計緊湊壓縮氣經緩沖后送至工藝裝置，廠房內工藝管道長度180m。
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壓縮介質 |
氫氣 /甲烷 |
排氣量 |
37.13m 3/min |
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吸氣壓力 |
2.3/5.192MPa |
排氣壓力 |
5.192/10.9MPa |
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吸氣溫度 |
40/40° C |
排氣溫度 |
123/116° C |
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主機重 |
65t |
電機重 |
53t |
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最大檢修部件重 |
16.1t(一級氣缸 ) |
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|
根據設備到貨計劃，B公司計劃在廠房屋面封閉前，用300t汽車吊配合75t汽車吊將橋式起重機大梁、壓縮機主機和電機等大件設備部件釆用“空投”方式就位，待廠房封閉后再行安裝。
壓縮機主機、中體地腳螺栓為盾式地腳螺栓，基礎施工時已經預埋；氣缸及輔機的地腳螺栓釆用預留孔形式。在設備基礎驗收后、設備就位前施工人員進行認真檢查并確認：設備經開箱檢查驗收合格；設備基礎驗收合格，強度滿足安裝要求；設備底面清理干凈；二次灌漿部位基礎表面清理干凈且已鑿成麻面；混凝土表面浮漿已清除，墊鐵和地腳螺栓按技術要求并放置。
橋式起重機到貨后，按計劃及時進行了就位安裝，壓縮機不能按計劃進場。項目部就壓縮機進場時間與建設單位溝通時被告知：由于壓縮機制造的原因，設備進場時間比原計劃進場時間晚3個月，廠房屋面在1個月后封閉。要求B公司修改壓縮機吊裝方案。項目部將壓縮設備運輸方法修改為：利用倒鏈、拖排、滾杠進行設備的水平運輸，再用自制門架配合卷揚機、滑輪組進行設備的垂直運輸，并重新編制了壓縮機運輸方案。
車間橋式起重機在安裝前按規定進行了施工告知，安裝完成按《起重設備安裝工程施工及驗收規范》GB50278進行自檢及試運行合格后，經建設、總承包和監理單位驗收合格且施工資料完整。在使用橋式起重機進行壓縮機緩沖器吊裝就位時，被市場監督管理部門現場巡視的特種設備安全監督執法人員叫停，經整改符合要求。
問題：
1、基礎施工時預埋的壓縮機主機地腳螺栓可能存在的質量問題有哪些？輔機的地腳螺栓預留孔驗收檢查包括哪些內容？
【參考答案】：
（1）基礎施工時預埋的壓縮機主機地腳螺栓可能存在的質量問題有：預埋位置超差、地腳螺栓標高超差。
（2）輔機的地腳螺栓預留孔驗收檢查內容有：預留地腳螺栓孔深度是否超差，預留孔內是否有雜物（泥土、積水）。
2、B公司項目部設置專職安全員人員數量的依據是什么？哪個方案需要組織專家論證？專家論證由誰來組織？
【參考答案】：
B公司項目部設置專職安全員人員數量的依據是：要根據項目作業人數來配備專職安全員。
壓縮機運輸方案中的設備吊裝是采用非常規起重設備、方法，且單件起吊重量在100kN及以上的起重吊裝工程，屬于超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，需要組織專家論證。專家論證應由總承包方A公司組織。
3、由于設備進場時間滯后，B公司應向哪個單位提出索賠？B公司提交的索賠文件中除索賠申請表、批復的索賠意向書外，還應包括哪些文件？
【參考答案】：
⑴B公司應向A公司提出工期延期索賠。
⑵B公司提交的索賠文件中還應包括：索賠文件編制說明書、索賠的證明材料及詳細計算資料。
4、在用橋式起重機吊裝就位時被市場監督管理部門執法人員叫停的原因是什么？應該怎樣整改？
【參考答案】：在用橋式起重機吊裝就位時被市場監督管理部門執法人員叫停的原因：起重機安裝后未進行監督檢驗就投入使用。
整改：施工單位立即約請有資質的特種設備監督檢驗機構對橋式起重機進行監督檢驗，出具監督檢驗合格報告，由建設單位（在當地特種設備監督管理部門）辦理使用登記后方可使用。
某市二環東路道路建設工程西起G203國道，東至廣州路東100m，全長1500m。主要包括新建主干路、高架橋、雨污水系統、電力溝、路燈及給水、燃氣、熱力管線等市政配套設施。甲施工單位中標主干道道路工程，其路面結構為4cmSMA瀝青混凝土上面層，5cm中粒式瀝青混凝土中面層，7cm粗粒式瀝青混凝土下面層，34cm水泥穩定碎石基層以及18cm二灰穩定碎石基層，路面結構剖面圖如圖1-2所示。
事件一：路基范圍內有一處已征收的農田，需填土約3m,有一處橫坡坡度為1：4。甲施工單位將農田原有農作物清理后，在挖方段取土，一次性填筑并碾壓成型，監理工程師發現后責令甲施工單位返工處理。
事件二：水泥穩定碎石基層分兩層施工，每層攤鋪17cm，在第二層水泥穩定碎石碾壓成型后，需要經過B和C工序施工，才可攤鋪粗粒式瀝青混凝土下面層。
事件三：瀝青路面下面層和中面層分段施工，并細化橫縫處理等技術措施，上面層采用多臺攤鋪機呈梯隊方式，全幅攤鋪。SMA瀝青混凝土上面層施工完成后，通過鉆芯法測得瀝青路面壓實度為95％。
問題：
1、施工組織設計的編制和審批是否合理？如不合理請寫出正確做法。
【參考答案】：
⑴施工組織設計由項目總工程師組織編制不合理
正確做法：應由 項目負責人組織編制。
⑵施工組織設計由施工單位技術部門批準后實施不合理
正確做法：施工組織設計應經總承包單位技術負責人審批并加蓋企業公章。
2、指出事件一的不妥之處，并寫出正確做法。
【參考答案】：
不妥之處一：橫坡坡度為1：4，未經處理即進行路基填筑不妥
正確做法：原地面坡度陡于1：5,應修成臺階形式，每級臺階寬度不得小于1.0m，臺階頂面應向內傾斜。
不妥之處二：在挖方段取土，一次性填筑并碾壓成型不妥
正確做法：回填土材料應經檢驗合格，回填應從最低處起分層填筑，逐層壓實。
3、寫出事件二中B、C的名稱。
【參考答案】：B為養護，C為透層油施工
4、如何對二灰穩定碎石基層進行養護？
【參考答案】：混合料的養護采用濕養，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進行養護，養護期不少于7d。
5、瀝青路面壓實度還有什么測定方法？判斷瀝青路面壓實度是否合格？
【參考答案】：還可采用核子密度儀檢測；壓實度不合格，因為本工程為主干路，瀝青路面壓實度至少達到96％。
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